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1997年,陜西中北學院,就確定了“定位贏得市場、思維帶動發展、質量促進就業、誠信鑄造品牌”的辦學理念,推出“先學會做人,再學會知識”的院訓,辦學20年來,學院以抓鐵有痕的功夫以此為魂、緊抓不懈。
2004年,國務院《中長期鐵路網規劃》一出臺,中北再全國第一家把“鐵路乘務”單獨作為一個專業開設成功。首家研發了教學計劃和系統的鐵路人才培養方案,成為該行業教育標準的制定者,中國鐵路人才培養的領跑者。
2008年,鳳翔籍學生張秋妮晉升為動車組列車長,成為中北鐵乘專業開辦四年來第一個動車組列車長,距中國第一輛動車組列車--上海開往蘇州的D460次列車開通僅一年時間;2009年,岐山籍學生蔡超被晉升為武廣高鐵列車長,又成為中北第一個高鐵列車長,距中國第一條真正意義上的高鐵--京津城際高速鐵路開通僅過了一年。
時至今日,中北已培養輸送高鐵、動車列車乘務員達15000多名,其中600多人已晉升為列車長等管理人才,在全國公民辦教育機構中占主導地位和絕對優勢,統攬陜西省內鐵乘就業份額近100%,占全國鐵乘就業市場份額80%左右。實現了全國同行業“開辦成功最早、就業數量最多、就業質量最高、培養思維最新”的專業強勢。學院與全國18個鐵路局(公司、集團)的39個客運段及火車站、供電段和中鐵電氣化系統建立了廣泛、深入、持久的合作關系。經原鐵道部同意、西安鐵路局批準,成為全國以“鐵路乘務”為主打專業院校中罕有的“鐵路行業國家職業技能鑒定基地”和“鐵路行業國家職業技能鑒定實作場地”。中北由于鐵路乘務專業教學質量好,晉升列車長人數多,就業率高而被譽為“高鐵列車長搖籃”和中國高鐵人才的“黃埔軍校”。
目前,中國高鐵已成為世界名片,“一帶一路”發展戰略吸引了眾多國家蜂擁加盟,面對新形式,中北在“鐵路乘務”領域里又搶抓機遇,增開了“國際列車乘務”專業,使聞名全國的“中北鐵乘”跨出國門,走向世界,邁出了敢為人先、再創新高的驚人步伐。
小編總結
如今的社會,到處都充斥著“讀書無用的”的觀點,“煎餅大媽月入三萬”、“大學畢業生起薪不如民工”的事例讓很多人都理所當言的放棄學習,走進社會,繼而被社會甩出響亮的耳光。殊不知有時候你放棄的可能真不是學習這件事兒,你放棄的可能還是另一個完全不同人生的自己。